24. jula 2026. godine, Aerodrom Tivat (TIV) je bio potpuno paralisan. Više od tri sata — od 07:40 do 11:00 po lokalnom vremenu — nijedan avion nije mogao da sleti. Er Srbija, Er Montenegro, IziDžet bili su prinuđeni da preusmere letove ka Podgorici, Tirani, Brindiziju, Rimu i Bariju. Nadležni na aerodromu su kao razlog naveli “nezabeleženu koncentraciju ptica na pisti”.
Ovo nije izolovan slučaj. Broj incidenata sa pticama na tivatskom aerodromu konstantno raste: potvrđeni sudari sa pticama porasli su sa oko 5 u 2023. na 17 u 2024. godini, dok je ukupan broj vazdušnih događaja povezanih sa pticama porastao sa 26 na 38 u istom periodu. Poslednjih godina zabeleženi su sudari sa Erbasom A320 kompanije EasyJet (jun 2024) i A320 kompanije SmartLynx (2023), među ostalim. Trend je jasan — a uzroci nisu misteriozni.
Močvara koju aerodrom ne sme da dira
Poletno-sletna staza u Tivtu nalazi se na nasutom obalskom zemljištu u Grbaljskom polju, na samoj ivici Bokokotorskog zaliva, sa pragom piste udaljenim samo 88 metara od obale. Neposredno pored nalazi se Solila, nekadašnja solana od oko 150 hektara, koja je specijalni rezervat prirode od 2007. godine i Ramsarsko područje od međunarodnog značaja od 2013. Tu obitava više od 100 vrsta ptica — flamingosi, čaplje, kormorani, bele čaplje, ptice grabljivice — a predstavlja i odmorište na jadranskom migratornom putu između Afrike i severne/istočne Evrope.
Ovo je strukturno, uglavnom nepromenljivo ograničenje. Solila je zakonom zaštićena — aerodrom ne može da je rasčisti, isuši ili remeti onako kako bi mogao neko nezaštićeno zemljište. Preklapanje obalske močvare i putanje letenja ovde je bilo neizbežno od samog početka.
Nelegalna deponija koju aerodrom(država) sasvim sigurno može da reši
Ozbiljniji faktor je drugačije prirode. Identifikovana je nelegalna deponija neposredno uz aerodrom, na zemljištu u vlasništvu kompanije Montepranzo Bokaprodukt, koje koristi komunalno preduzeće DOO Komunalno Tivat. Procene govore o više od 5.000 kubnih metara otpada, velikim delom organskog — upravo onakvog izvora hrane koji privlači velika, uporna jata galebova i ptica strvinara direktno na aktivnu pistu.
Prema navodima, lokacija je prvobitno formirana na osnovu privremenog sporazuma o poslovno-tehničkoj saradnji koji je predviđao ograničeni pretovar otpada do uspostavljanja trajne komunalne lokacije. Taj sporazum je, prema tvrdnjama vlasnika zemljišta, raskinut, ali je odlaganje otpada nastavljeno. Montepranzo Bokaprodukt se zvanično obratio Opštini Tivat, Ministarstvu ekologije, održivog razvoja i razvoja sjevera, Ministarstvu turizma i saobraćaja, Agenciji za civilno vazduhoplovstvo, Agenciji za zaštitu životne sredine, Aerodromima Crne Gore i ekološkoj inspekciji. Agencija za kontrolu letjenja Crne Gore je, nezavisno od toga, upozorila nadležne na bezbednosni rizik.
Za razliku od Solile, ovde nije reč o kompromisu sa zaštitom prirode — reč je o jurisdikcionom i sprovodbenom propustu između privatnog vlasnika zemljišta, komunalnog preduzeća i više državnih institucija, od kojih su, čini se, sve bile upozorene pre obustave saobraćaja 24. jula.
Već zvanično evidentirano
Ovo nije opasnost koja je bilo koga iznenadila na papiru. Zbornik vazduhoplovnih informacija Crne Gore (AIP), u delu AD 2.LYTV, sadrži stalno upozorenje:
“Maintain a careful look-out on APCH and DEP because of mountainous area close to AD. Birds in vicinity of AD.” (Održavati pažljivo motrenje pri prilaženju i poletanju zbog planinskog terena u blizini aerodroma. Ptice u blizini aerodroma.)
Jeppesen karte za LYTV nose isto upozorenje u skraćenom obliku, odštampano direktno na dijagramu aerodroma: “Birds in vicinity of apt.” Ovo je trajna napomena aerodroma, a ne pojedinačni NOTAM — svaka posada koja leti za Tivat o tome je informisana kao o standardnoj rutinskoj činjenici, i to godinama unazad.
Ono što upadljivo: Stalno upozorenje u AIP-u potvrđuje da su ptice poznat, trajan rizik u Tivtu, ali ne obuhvata oštriju eskalaciju povezanu sa deponijom o kojoj se izveštava na terenu otkako je nelegalna deponija izašla u javnost.
Dva različita problema, jedna pista
Rezultat je da Tivat trenutno ima dva sistema koji privlače ptice, naslagana jedan na drugi, tačno u trenutku kada je saobraćaj na sezonskom vrhuncu — broj putnika u 2024. bio je veći za 32,5% u odnosu na prethodnu godinu, a leto čini oko 80% ukupnog godišnjeg prometa. Aerodromi Crne Gore navode da primenjuju radarsku detekciju i standardne mere rasterivanja ptica, ali detekcija i rasterivanje mogu učiniti samo toliko protiv izvora hrane udaljenog svega nekoliko stotina metara od praga piste.
Solila će ostati stalni deo operativnog okruženja Tivatskog aerodroma — taj kompromis je cena istinski slikovite i biološki raznovrsne obale. Deponija je, međutim, deo ove priče koji ima jednostavno rešenje — ukoliko nadležni organi postupe po upozorenjima koja već imaju u rukama.
Izvori: Aviation Herald, Ground News, Investitor.me, Skala radio, Portal Analitika, Grokipedia, Turistička organizacija Tivat, natureforpeople.org, AIP Crne Gore (AD 2.LYTV), Jeppesen karte za LYTV, javno dostupni NOTAM podaci.
Leave a Reply