Dana 10. jula 2026. godine, let BT1412 kompanije airBaltic poleteo je sa aerodroma Cirih (ZRH) u 08:29 casova po lokalnom vremenu i sleteo na isti taj aerodrom svega 43 minuta kasnije, u 09:12 casova. Podaci o pracenju leta sa FlightAware pokazuju let koji zapravo nije nigde ni otisao — a oblik njegove putanje sam po sebi govori pricu. Let je takodje poleteo kasnije od planiranog: FlightAware podaci pokazuju da je BT1412 napustio gejt D57 u 08:11 casova — oko sat i dvadeset minuta kasnije od plana — i sleteo u 09:12 casova, sto je takodje oko sat i dvanaest minuta kasnjenja. Sam deo leta u vazduhu, od poletanja do sletanja, trajao je samo 43 minuta.
Sta pokazuju podaci
Prema zabelezenoj putanji leta, BT1412 se posle poletanja iz Ciriha popeo u pravcu severoistoka, izravnavajuci se na priblizno 16.000–17.000 stopa — znatno ispod uobicajene krstarece visine putnickog aviona — i zadrzao tu visinu tokom dela leta. Brzina u odnosu na tlo dostigla je oko 400 milja na cas pre nego sto je pocela da opada. Umesto da krene ka bilo kojoj destinaciji, avion je napravio siroku petlju iznad podrucja blizu granice Austrije i Lihtenstajna, ukljucujuci i jednu neuobicajeno usku kruznu petlju, pre nego sto se okrenuo i spustio na sletanje u Cirihu, na isti sistem pista sa kojeg je i poleteo.
Sta ovakav let obicno znaci
Kratak let tamo-nazad koji dostize umerenu visinu, kratko je zadrzava i ukljucuje uske zaokrete, klasicna je putanja obuke ili funkcionalnog probnog leta, a ne redovnog putnickog leta — avio-kompanije redovno izvode ovakve letove pod aktivnim brojem leta, cesto radi provere osposobljenosti pilota, obuke za tip vazduhoplova, ili probnog leta nakon odrzavanja kako bi se potvrdilo da su svi sistemi vazduhoplova ispravni pre nego sto se avion vrati u komercijalnu upotrebu. Vazno je napomenuti da je ovo tumacenje zasnovano na samoj zabelezenoj putanji leta; airBaltic nije izdao javno saopstenje o ovom konkretnom letu, a sami FlightAware podaci ne navode svrhu leta.
Izjava putnika ukazuje na tehnicki problem
Nakon objavljivanja ovog teksta, AeroHub je dobio opis leta od osobe koja tvrdi da je bila putnik na ovom letu. Prema tom opisu, posada je pre poletanja obavestila putnike da je avion imao problem sa motorom, ali da je bezbedno za let. Otprilike deset minuta nakon poletanja, isti problem se navodno ponovo pojavio, sto je nagnalo posadu da se vrati u Cirih. Putnik opisuje vidljivu uznemirenost medju putnicima tokom povratka i navodi da se avion primetno tresao neposredno pred sletanje. Nakon sletanja, avion je navodno odmah odvezen na odrzavanje, uz prisustvo vatrogasaca na pisti.
AeroHub nije u mogucnosti da nezavisno potvrdi ovaj navod, a airBaltic nije izdao javno saopstenje kojim bi ga potvrdio ili demantovao. Imajuci to u vidu, tumacenje putanje leta iznad — zasnovano iskljucivo na obliku zabelezene rute — treba sagledati zajedno sa ovim nepotvrdjenim, ali ozbiljnijim opisom osobe koja tvrdi da je bila na letu. Tekst cemo azurirati ukoliko airBaltic ili drugi proveren izvor pruzi zvanicno saopstenje.
Zasto je ovo vazno
Letovi poput BT1412 mogu imati vise objasnjenja, od rutinske obuke i probnih letova do stvarnog vracanja u vazduhu usled tehnickog problema. Sami podaci o pracenju leta — visina, brzina i oblik rute — ne mogu sa sigurnoscu razlikovati ova dva scenarija. Samo zvanicno saopstenje avio-kompanije, ili potvrda nadleznih vazduhoplovnih organa, moze razjasniti koje objasnjenje vazi u ovom slucaju.
Izvor: FlightAware istorija leta
