Ceo zivot sam bio blizu desavanja u transportu i logistici, iako to na pocetku nisam ni znao da je znak. Moj otac je bio kosarkas, a kasnije internacionalni sudija i delegat, sto je znacilo da je stalno putovao. Kao malo dete, cekao sam ga da se vrati kuci — najcesce avionom. Taj osecaj iscekivanja, zvuk aviona koji sleze, sve je to tiho gradilo nesto u meni mnogo pre nego sto sam to shvatio.
nn
Prvi let: DC-9 i sletanje u Dubrovnik
Onda me je otac jednog dana poveo na moje prvo putovanje avionom — DC-9. Iskustvo je bilo neopisivo. DC-9 je putnicima oduvek bio poseban upravo zbog motora smestenih pozadi, na repu trupa — to kabinu cini neocekivano tihom, dok se prava snaga oseca tek u trenutku poletanja, kada avion naglo i strmo krece na gore, ostavljajuci onaj nezaboravni pritisak u stomaku koji svaki buduci pilot dobro pamti. Sletanje u Dubrovnik, sa pogledom na more i stare gradske zidine, ostalo mi je urezano u secanje kao trenutak kada je avijacija prestala da bude nesto sto gledam sa strane i postala nesto sto zelim da zivim.
Godine putovanja
Posle toga, i sam sam poceo mnogo da putujem — prvo na studije preko okeana, a zatim i poslovno, po celoj Evropi. Uvek sam razmisljao o tome kako da skratim vreme putovanja, i cesto sam mastao o tome kako bih, kao pilot, jednog dana mogao sam da odletim pravo u svoj rodni grad — Novi Sad.
Oglas koji je sve pokrenuo
Godinama kasnije, stekli su se finansijski uslovi — jer avijacija je, priznajmo, veoma skup put — i konacno sam nasao i vremena. Bas tada sam slucajno naisao na oglas skole za pilote koja je nudila popust. Od tog trenutka, moj put ka pilotskoj kabini bio je ispisan.
Obuka kroz tri zemlje
Zavrsio sam PPL obuku u Srbiji, zatim upisao ATPL teorijsku obuku u Madjarskoj, da bih na kraju CPL polozio u Hrvatskoj. Ovaj put — kroz tri razlicite zemlje i skole — smatram izuzetno korisnim. Video sam razlicite sisteme rada, upoznao i leteo sa mnogim ljudima i instruktorima od kojih sam dobio neprocenjivo iskustvo. Verujem da sam na taj nacin naucio mnogo vise nego da sam ostao u jednoj skoli od pocetka do kraja, po klasicnom “zero to hero” modelu.
Danas — i sta sledi
Danas sam komercijalni pilot, sa svim privilegijama i pravima za let na jednomotornim i visemotornim avionima, kao i instrumentalnim ovlascenjima (IR). Da li mislite da je ovo kraj puta? Ne — ovo je tek kraj pocetka. Najbolje tek sledi.